Os Heróis

Circuito de Monsanto 1953

2012-01-27T15:43:00.000-08:00

Em 1953 disputou-se o Circuito de Monsanto, prova que trouxe a Portugal algumas figuras de primeiro plano na cena automobilística mundial. Alguns pilotos portugueses da época não se limitaram a marcar presença e deram uma réplica mais que adequada às "estrelas" que nos visitaram.

Na imagem, que documenta a partida para a prova, podem ver-se com o nº 18 Casimiro de Oliveira, em Ferrari 250 MM, tendo a seu lado o Lancia D23 nº 25 de Piero Taruffi e o carro idêntico de Felice Bonetto, que viria a ser o vencedor . Mais atrás estão José Arroyo Nogueira Pinto, no Ferrari 250 MM nº 20, e o Jaguar C Type nº 26 de Stirling Moss, que terminaria em segundo lugar.
Casimiro de Oliveira não terminou a corrida, mas Nogueira Pinto obteve um brilhante terceiro lugar ao volante do Ferrari 250 chassis 0330MM. O Conde de Monte Real ficou colocado num muito honroso 5º lugar, tripulando um Ferrari 166 MM.

III Rallye de Aveiro

2012-01-25T16:11:00.000-08:00

Este mesmo Ferrari 250 MM, chassis 326MM, veio a ser meu em 1976 depois de o adquirir a Nuno Salvação Barreto que o tinha comprado ao pai do Borges Barreto depois do acidente mortal do filho num Monza.
Revelando-se impossível o restauro do carro em Portugal, vendi-o para França, e depois disso já o vi ao longo dos anos com vários proprietários.
Do carro só me restaram as placas de matricula IB-19-60 que ainda conservo...
Duarte Pinto Coelho

D. Fernando Mascarenhas, ao terminar o III Rallye de Aveiro

Rallye de Monte Carlo 1951

2012-01-25T11:02:00.000-08:00

O melhor resultado de sempre conquistado por uma equipa portuguesa no Rallye de Monte Carlo aconteceu em 1951, quando o Conde de Monte Real, D. Fernando Mascarenhas e Manuel Palma terminaram a prova num brilhante segundo lugar absoluto, tripulando o Ford 100 cv que se vê na imagem.

Taça Cidade de Lisboa 1954

2012-01-24T15:32:00.000-08:00

D. Fernando Mascarenhas e o Jaguar XK120, vencedores destacados da II Taça Cidade de Lisboa, disputada em 1954 no circuito de Monsanto.

Rallye de Monte Carlo 1952

2012-01-22T12:06:00.000-08:00

Jorge Mello e Faro, Conde de Monte Real, participou na edição de 1952 do Rallye de Monte Carlo ao volante de um Simca. No ano anterior conquistara o segundo lugar absoluto na mesma prova, partilhando o volante de um Ford 100 cv com D. Fernando Mascarenhas e Manuel Palma, ainda hoje o melhor resultado alguma vez conseguido por uma equipa portuguesa nesta clássica.

D. Fernando Mascarenhas

2012-01-19T13:38:00.000-08:00

D. Fernando Mascarenhas era um aristocrata de antiga linhagem e um piloto com reconhecido talento. Porém, às vezes levava longe demais o seu entusiasmo e o resultado era aquele que se vê nas imagens, obtidas após o acidente sofrido durante o Grande Prémio de Portugal de 1953. No entanto, ficará na História como uma das figuras mais importantes dos primórdios do automobilismo no nosso país.

Uma Oficina Muito Especial

2012-01-19T13:28:00.000-08:00

Modena? Maranello? Le Mans?

Nada disso. Apenas a oficina de Palma & Morgado em Lisboa, nas vésperas do Grande Prémio de Portugal de 1954, disputado no circuito de Monsanto.

Com o nº 4 vê-se o Ferrari 750 Monza de Froilán Gonzalez, que viria a ser o vencedor da corrida e com o nº 5, em primeiro plano, o carro idêntico de Mike Hawthorn, que terminaria em segundo lugar. Com o nº 11 está o Ferrari 735 Monza de Vasco Sameiro, que não terminou a prova. Ao fundo, com o nº 20 e capot levantado, está o Jaguar XK120 de D. Fernando Mascarenhas, que viria a vencer a Taça Cidade de Lisboa, corrida nacional integrada no mesmo fim de semana do Grande Prémio.

Ferrari 212 Inter

2012-01-11T15:49:00.001-08:00

O Ferrari 212 Inter que pertenceu a Vasco Pinto Basto, visto aqui quando entrou nas oficinas de Palma & Morgado depois de sofrer um acidente pelas mãos de Joaquim Fiúza.

Em baixo, um magnífico texto da autoria de José Correia publicado na revista Auto Vintage sobre este mesmo carro. Clique para aumentar.

Vila Real 1951

2012-01-06T15:21:00.000-08:00

O Conde de Monte Real, ao volante do Ferrari 166 Spider Corsa, termina num brilhante segundo lugar a corrida principal do X Circuito de Vila Real, depois de ter obtido o melhor tempo nos treinos. Giovani Bracco seria o vencedor da prova, com um Ferrari 212 Vignale Barchetta.
O Ferrari 166 foi produzido durante os anos de 1947 e 48, sendo notórias as diferenças entre quase todos os carros então saídos de Maranello. Os motores utilizados eram os V12 de 1992 cc de cilindrada, posteriormente aumentados para 1995 cc, os quais debitavam 130 cavalos de potência através de uma caixa de 5 velocidades.

Acidente

2012-01-06T14:55:00.000-08:00

O Ferrari em que D. Fernando Mascarenhas perdeu a vida, próximo de Madrid, na sequência de um brutal acidente rodoviário.

Nogueira Pinto

2012-01-05T16:00:00.000-08:00

José Arroyo Nogueira Pinto durante o circuito da Boavista 1956, ao volante de um Ferrari 750 Monza. Com o 7º tempo nos treinos, Nogueira Pinto acabaria a prova em 10º lugar, com 6 voltas de atraso para o vencedor, o Marquês de Portago.

Rallye de Monte Carlo, 1960

2012-01-05T15:58:00.000-08:00

Augusto Palma, ao volante, com Fernando "Faneca" Pinto Basto ao lado. No banco de trás vê-se Manuel Palma, o futuro fundador do Team Palma. Apesar da qualidade do carro e da categoria da equipa, o Jaguar nº 148 não terminou a prova.

Vila do Conde, 1952

2012-01-05T15:56:00.000-08:00

Manuel Palma, D. Fernando Mascarenhas e o Ferrari 225S.

Casimiro de Oliveira, em carro idêntico, seria o vencedor da corrida disputada pela primeira e única vez no chamado circuito grande de Vila do Conde. Na outra corrida, para carros até 1500cc, Ernesto Martorell sagrar-se-ia vencedor com um Porsche 356 Cabrio, conquistando assim a primeira vitória da marca em Portugal, em provas de velocidade.

Luanda, 1957

2012-01-05T15:53:00.000-08:00

Joaquim Correia de Oliveira, vencedor do Grande Prémio de Angola de 1957, em Porsche Spyder.

Trinta anos mais tarde este mesmo carro foi encontrado ( e exportado...) no deplorável estado que a fotografia documenta, ostentando no painel de instrumentos uma curiosa placa com a imagem ... de S. Cristóvão, não fosse o diabo tecê-las.

Circuito deTanger, 1955

2012-01-05T15:50:00.000-08:00

Filipe Nogueira, em Porsche Spyder, seria o vencedor da corrida. Joaquim Correia de Oliveira, no "Olda" nº 33 de fabricação artesanal, seria o segundo classificado.

Boavista, 1956

2012-01-05T15:47:00.000-08:00

Joaquim Filipe Nogueira, em Ferrari 735S, pouco antes da partida para a corrida em que sofreria um dos mais graves acidentes da sua carreira. Aconteceu em 1956, durante o II Grande Prémio do Porto, prova que seria ganha pelo Marquês de Portago, com o qual Filipe Nogueira travou um duelo épico até acabar por bater no lancil de um passeio, o que provocou o desastre. Apesar do aparato, o piloto português não sofreu lesões graves e o carro, por seu lado, viria mais tarde a ser recuperado.