ALVIS Speed 20 SA - Procedimentos de arranque do motor

Aqui se dá conta do complexo procedimento de arranque do motor do Alvis Speed 20 SA de 1932 que pelas mãos de José e Manuel Romão de Sousa participou na edição 2016 do Flying Scotsman Rallye, prova de resistência destinada em exclusivo a automóveis construídos antes da II Guerra Mundial.
A fotografia do Alvis a atravessar um curso de água é da autoria de George Brown

Os Carros "portugueses" de Charles Howard

Charles Howard é hoje uma das maiores autoridades mundiais no difícil e sofisticado mercado internacional de "clássicos". O livro An AUTObiography (Piston Power Press Ltd, 2014) conta a sua história desde o dia em que resolveu comprar uma modesta oficina / estação de serviço em Londres , Coys of Kensington, para montar um negócio de compra e venda de automóveis antigos que mais tarde viria a transformar-se na importante empresa internacional de leilões que existe hoje com o mesmo nome (COYS). Sempre atento ao mercado e às evoluções do mundo Charles Howard encontrou nos "problemas" de Portugal no pós-25 de Abril uma oportunidade de ouro para enriquecer a sua já então magnífica colecção. Desde logo com a aquisição do extraordinário Hispano-Suiza H6C 8 Litre Factory Competition Version que pertenceu a José Bandeira / Alves dos Reis durante o louco ano de 1925, carro que aparece na capa e na primeira página do livro, tal a sua importância. Mas não se ficariam por aqui as "compras" de Charles Howard no nosso país durante um período em que os portugueses pareciam apenas preocupados com o PREC e suas consequências. Ora vejam.

À esquerda a imagem do Hispano-Suiza de José Bandeira / Alves dos Reis tal como foi encontrado em Portugal em 1976 que faz a capa do livro. Na primeira página (à direita) aparece o mesmo carro já depois de recuperado.

Este Mercedes-Benz Type 290 Stromlinien-Limousine de 1935 (em baixo) foi também encontrado em Portugal em meados da década de 70. Caracteriza-se por ter uma "barbatana" longitudinal que percorre toda a carroçaria, único exemplar deste modelo com este tipo de preocupação "aerodinâmica". O carro pertence hoje ao Museu Daimler-Benz de Stuttgart, o que diz bem da sua relevância para a história da marca.

Outro carro particularmente interessante "descoberto" em Portugal por Charles Howard foi o Austro Daimler "Bergmeister" chassis nº 27019/62 de 1932. Apenas 50 exemplares deste modelo concebido por Ferdinand Porsche foram produzidos devido à crise económica que abalou o mundo e os Estados Unidos em particular durante os anos 30.

                                                                                                                                                                 
O extraordinário Talbot Lago Super Sport de 1938 da imagem que se segue foi também português e, nas palavras do autor do livro, vendido para Inglaterra durante o conturbado período que se seguiu à "feliz" transição de ditadura para democracia no nosso país. Por razões comerciais ainda não completamente esclarecidas este carro tinha a marca Darracq em Portugal. A lindíssima e invulgarmente (para a época) aerodinâmica carroçaria é da autoria de Figoni.

Na garagem do agente Ford para a cidade do Porto estavam o elegante Pierce Arrow 8-Limousine de 1937 (esq), um dos últimos automóveis produzidos por esta magnífica marca americana antes de declarar falência e o interessante Ford AA "Camping Wagon" (dir) cujo interior oferecia um amplo espaço para refeições que podia converter-se rapidamente num quarto com dois beliches com capacidade para quatro pessoas.

Com agradecimentos a Carlos Barbosa da Cruz, coleccionador e entusiasta.

Flying Scotsman 2016

VIII Edição do Flying Scotsman, prova organizada pela Endurance Rallye Association (ERA) que tem lugar entre 15 e 17 de Abril de 2016 nas estradas da Escócia com partida junto do Belvoir Castle e chegada em Gleneagles. Os cerca de 1,200 km do rallye serão percorridos em três dias por 113 equipas tripulando automóveis produzidos antes da II Grande Grande Guerra Mundial. Como habitualmente o nosso país está representado pela equipa José Romão de Sousa / Manuel Romão de Sousa que tripulam um Alvis Speed 20 SA de 1932 com o nº 49.

As fotos são de José Romão de Sousa.

Rétromobile 2016

Visto no último Salon Rétromobile 2016, realizado em Paris entre 3 e 7 de Fevereiro passado, eis um modelo em escala reduzida que reproduz o Ferrari 750 Monza #0560 M que Borges Barreto pilotou no II Grande Prémio do Porto realizado no circuito da Boavista em 1956. Este carro, que pertenceu originalmente a D. Fernando Mascarenhas, ostentava duas derivas verticais na parte posterior da carroçaria que o distinguiam de todos os outros Ferrari idênticos, Monza ou Mondial.

O chassis #0560 M foi entretanto adquirido por José Manuel Albuquerque e está agora em vias de ser restaurado de acordo com a sua versão original.

Com agradecimentos a Duarte Pinto Coelho

 

1956 Maserati A6G

Mille Miglia 2011. O 1956 Maserati A6G #2137 da equipa José Manuel Albuquerque / M. Bustorff.

Cheer up, ZM!

O Ford GT40 #1024

Este é o chassis com que José Manuel Albuquerque / Francisco Albuquerque conquistaram um lugar no pódio na edição 2015 dos 250 km do Estoril. Na posse do piloto português desde 2006 o Ford GT40 #1024 tem vindo a participar em algumas das principais provas do calendário mundial, tal como consta da listagem abaixo.
Mas façamos agora um pouco da história deste prodígio de tecnologia que fascinou toda uma geração.
Construído em 1965, o ano anterior à primeira vitória de um Ford GT40 nas 24 Horas de Le Mans, o chassis #1024 seria de seguida enviado para a Shelby American onde era instalado o motor  e realizada a fase final de acabamentos. O seu primeiro proprietário é ainda hoje um ilustre desconhecido mas os restantes poderiam integrar uma espécie de Who´s Who do automobilismo mundial. Vejamos:

- Dr. Al Whatley, Las Vegas, Nevada, usado em corridas do SCCA.

- James Phillips, Las Vegas , Nevada, terá também corrido com ele

- Anos 70 - Bob Bondurant

- 1973 - Rod Leach, Uk ( Nostalgia )

- 1974 - Chris Stewart, Uk

- Nigel Hulme, Uk

- Brian Angliss, Uk  (Cobra restorer,) teve-o 8 anos

- 1984 - Nick Soprano, New York, (Motor Classic Corp.)

- Peter Livanos, USA

- 1984 - Dave Cohen, S. Africa e depois Canada, que correu bastante com ele. Curiosamente trata-se de alguém que foi também proprietário do Maserati 4CLT que pertenceu a José Manuel Albuquerque.

- 2004/2005 - Peter Rae, Uk

- April 2006 - Adquirido por José Manuel Albuquerque que com ele participou desde então nas seguintes provas

Novembro 2006               Tour de Espanha                    Alb/Ruela

Maio          2007               Donington Park Test day

Maio          2007               Modena Cento Ore Classic    Alb/Sousa            4º

Julho         2007               G.P. Porto                              J.Alb/F.Alb

Agosto      2007                Nurburgring Oldtimer GP      

Novembro2008                Tour de Espanha                    Alb/ ?

Abril          2009                Tour Auto                               Alb/Bustorff

Abril          2013                Tour Auto                               Alb/C.Simões    

Setembro  2013                Goodwood Revival                Alb/Franklin        11º

Outubro    2013                Jerez Historic Festival           J.Alb/F.Alb            1º Classe

Outubro    2013                Algarve Classic Festival        J.Alb/F.Alb            1º+1º

Julho        2014                 Le Mans Classic                   J.Alb/F.Alb  

Outubro    2015                 Algarve Classic Festival        J.Alb/F.Alb      

Novembro2015                250 Km Estoril                       J.Alb/F.Alb            3º

                                 

Em cima, imagens do Goodwood Revival 2013.
Em baixo, 250 Km do Estoril 2015. Terceiro lugar  absoluto com Francisco Albuquerque

Um Outro Tipo de Heróis

Muito embora este trabalho incida especialmente sobre Os Heróis que arriscavam (e frequentemente perdiam...) a vida durante os primeiros 50 anos da história do automobilismo em Portugal (1910 - 1960) consideramos que seria também adequado trazer para aqui alguns portugueses que continuam a fazê-lo na actualidade nos grandes palcos mundiais utilizando automóveis da época, quer em provas de velocidade quer em provas de resistência do tipo maratona. 

José Manuel Albuquerque dedica-se especialmente à velocidade e já correu nos mais emblemáticos circuitos do mundo, contando também com um notável número de participações nas Mille Miglia e outras Clássicas de Regularidade. Mas o caso de Milu e José Romão de Sousa é bem diferente: o "jogo" deles está virado para as grandes distâncias, para provas de "endurance" que chegam a durar várias semanas e exigem um esforço impiedoso às máquinas e seus tripulantes. Aqui deixamos imagens de algumas das suas grandes aventuras passadas através do mundo com a promessa que continuaremos a acompanhar o que muito que ainda têm para fazer no futuro. E no presente também.

Para começar nada melhor que uma imagem de hoje: ei-los a bordo do MG Magnette de 1956 no mais alto "pass" da Danktar Road, no Butão, a 3988 metros de altitude.

 

 Flying Scotsman 2015 no 1932 Alvis Speed 20 SA

 

1950 Aston Martin DB2 Drophead Coupe no The Jewel that is Jordan 2011

                                                   1951 Aston Martin DB2 Coupe, 1000 Millas Sport Argentina 1999

                                              1956 MG Magnette ZA no Peking - Paris 2007

                                    1968 Volvo 142S ex-Tony Fall, 2004 London-Sydney Marathon

Flying Scotsman 2015

De forma a diversificar o conteúdo desta página mantendo porém como referência os portugueses e os automóveis de desporto anteriores a 1960 iremos agora dar conta das aventuras de alguns dos nossos compatriotas nos grandes palcos internacionais dos automóveis antigos.

Para começar, nada melhor que apresentar Maria e José Romão de Sousa, uma equipa portuense com larga experiência em rallyes e maratonas internacionais destinadas a veículos clássicos ou "pre-war" e que recentemente esteve presente no Flying Scotsman Rallye 2015 tripulando um Alvis Speed 20 SA de 1932 com o número 90, uma prova que levou 115 equipas a percorrerem mais de 1,200 km através da Escócia em condições frequentemente tidas como "desfavoráveis". Passando-se isto no Reino Unido a expressão só pode ser tida como um "understatement".
A classificação? Who cares?
Fotografias - Sports Car Digest e JRS
Alvis Speed 20 - foram produzidos 1165 carros deste tipo entre 1932 e 1936, dos quais 400 unidades na versão SA. Vinham equipados com um motor de 6 cilindros em linha de 2500 cc de cilindrada alimentado por três carburadores SU debitando cerca de 87 cavalos de potência.