Monte Carlo 53

Após o sucesso de 1951 (2º lugar da geral) e da participação honrosa em 1952 a equipa formada pelo Conde de Monte Real e Manuel Palma voltou a participar no Rallye de Monte Carlo quando da edição de 1953, desta vez aos comandos de um Allard. Esta não foi uma prova de boa memória para os desportistas portugueses uma vez que três dos Porsche 356 partidos de Lisboa foram fortemente penalizados por razões regulamentares e o Allard nº 52 acabou por abandonar. Mas nem por isso o Conde de Monte Real deixou de celebrar.

Fotos de Rudolph Mailander

MONACO 1952

D. Fernando Mascarenhas participou no Grande Prémio de Mónaco de 1952 ao volante do Allard J2X inscrito com o número 100. Qualificou-se no 17º lugar da grelha de partida e completou 64 das 100 voltas previstas para a corrida, tendo abandonado com uma avaria no sistema de combustível. O Vencedor seria o Conde Vittorio Marzotto em Ferrari 225S.
Fotos de Rudolph Mailander

Boavista 1951

Junho de 1951. O Allard J2 de D. Fernando Mascarenhas (nº8) vai perder mais uma volta para o Ferrari 340 America Berlinetta Vignale de Casimiro de Oliveira (nº 14), o futuro vencedor do II Circuito Internacional do Porto, I Grande Prémio de Portugal, cujas 45 voltas percorreu em mais de 2 horas e 46 minutos. Atente-se na irregularidade do pavimento e na abundância de árvores a ladear a pista. Eram verdadeiros Heróis os pilotos desta época.

O "Edfor-Allard"

O Edfor matrícula RP-10-30 foi destruído num acidente durante o rallye do ACP de 1947, num momento em que era tripulado por Augusto Madureira. Foi mais tarde reconstruído e dotado de uma carroçaria com um "look" Allard, mantendo a mesma chapa de matrícula.

Em 1951 este carro foi inscrito por Harry Rugeroni para a Rampa da Pena, na foto, prova que terminaria em 5º lugar. Porém, no Campeonato de Rampas Rugeroni não conseguiu melhor que o 10º lugar, ex-aequo.
Harry Rugeroni vivia em Lisboa e era um dos proprietários do Hotel Aviz, um dos mais requintados da época.

A fotografia foi cedida por Luis Sousa

Colaboração de Ângelo Pinto da Fonseca.

Allard P1

O Allard P1 de Jorge Monte Real e Diogo Passanha à partida para uma das últimas complementares do IV Rallye Internacional de Lisboa (Estoril), prova que não correu particularmente bem a esta equipa na sua parte final.

Apesar das suas linhas algo "pesadas", o Allard P1 revelou-se um carro de desporto consideravelmente competitivo, tendo mesmo vencido o Rallye de Monte Carlo de 1952 com o próprio  Sydney Allard ao volante.
Produzido em Inglaterra em pequenas quantidades, este carro utilizava um motor Ford V8 com 3,600 cc de cilindrada acoplado a uma transmissão também "made in USA". Este facto tinha a ver com a escassez de componentes mecânicos disponíveis em Inglaterra na fase que sucedeu ao final da Segunda Guerra.

II Grande Volta a Portugal

A equipa Jorge Monte Real / Manuel Palma participou com este Allard na II Grande Volta a Portugal, disputada em 1950. Na imagem da baixo, Vê-se o Allard a "navegar" em condições diluvianas durante uma prova complementar disputada na Praça do Império, em Belém. Note-se, em fundo, o que restava das construções feitas para a Exposição do Mundo Português, inaugurada em 1940 pelo Presidente Carmona.

Excelente classificação desta equipa - 2º lugar - apenas suplantada por Joaquim Filipe Nogueira, num MG.

APF 

Festa em Vila Real

Se existe característica desde sempre associada ao circuito de Vila Real, terá de ser o enorme entusiasmo que as "corridas" sempre despertaram, não só na capital de Trás-os-Montes mas também em todo o norte do país. Milhares e milhares de pessoas ocupavam todos os lugares disponíveis ao longo do traçado, que tinha cerca de 7 km de extensão, emprestando uma moldura humana digna dos maiores eventos do género em qualquer parte do mundo. O ambiente era fantástico e assim continuou durante décadas, para grande satisfação dos pilotos que ali correram e de um público apaixonado que transformou Vila Real  num verdadeiro local de culto no panorama do desporto automóvel em Portugal.

Só faltou a Fórmula 1. Mas será que fez mesmo falta?

As imagens são relativas ao IX Circuito de Vila Real, disputado em 25 de Junho de 1950. Em cima, pouco após a partida é o Ferrari 166 Touring Barchetta de Vasco Sameiro (nº10) que lidera, seguido pelo Ferrari 166 Inter Allemano Coupé (nº4) de Giovanni Braco. Na imagem de baixo pode ver-se o Allard J2 de Casimiro de Oliveira a passar numa zona urbana recheada de portas e varandas a "abarrotar" de gente.

Já não se fazem corridas assim.

Bibliografia - Circuito de Vila Real 1931 / 1973, de Carlos Guerra
Fotografias - Centro de Documentação do ACP

Allard J2 #1694

Visto aqui estacionado numa rua de Lisboa, o Allard J2 matrícula OT-12-45 pertenceu durante pouco mais de um ano a D. Fernando Mascarenhas, que com ele disputou o Grande Prémio de Monaco de 1952. Apesar das cabeças Ardun instaladas no motor V8 por Manuel Palma, o carro revelou-se pouco competitivo e o Marquês de Fronteira não faria melhor que o 17º tempo nos treinos, tendo depois abandonado a corrida devido a uma fuga no depósito de gasolina. O facto de os três primeiros classificados nesta prova - Marzotto, Castelotti e Stagnolli - tripularem automóveis Ferrari 225S terá sido decisivo para que pouco depois o Marquês de Fronteira viesse a substituir o Allard por  um destes carros.

Bibliografia - D. Fernando Mascarenhas, Um Fidalgo dos Circuitos. Jornal do Clássicos nº3, por Carlos Guerra

II Rallye de Miramar 1949

A equipa formada por Jorge Seixas e Martinho Lacasta, em Allard, venceu brilhantemente o II Rallye de Miramar, disputado em volta daquela então lindíssima praia do norte de Portugal. Manuel Nunes dos Santos, acompanhado por Jaime Rodrigues, levaria o BMW 328 até ao terceiro lugar da classificação geral.

Um jovem quase desconhecido, Joaquim Filipe Nogueira, deu nas vistas ao vencer a III categoria, ao volante de um Simca.

Alguns dos participantes, em retrato de família. O Allard de Jorge Seixas está em primeiro plano.

Esta foto pertence à biografia de mestre Jaime Rodrigues publicada em www.interclassico.com

Taça Cidade de Lisboa, 1953

Em 1953 disputa-se no circuito de Monsanto a Taça Cidade de Lisboa, prova integrada no programa do Circuito Internacional e que era disputada em duas eliminatórias que apuravam os concorrentes para uma final.

À partida para a corrida inaugural, o imponente Allard do Conde de Monte Real partilha a primeira fila da grelha com os pequenos Porsche 356 de Jorge Correia Reis e Ernesto Martorell. Porém, o pódio final iria ser integralmente Porsche, com os 356 de D. Fernando Mascarenhas, Jorge Correia Reis e João Castelo Branco a ocuparem os três primeiros lugares.

Em baixo: a caminho da vitória, D. Fernando Mascarenhas prepara-se para ultrapassar o MG de José Baptista

Foto Colecção JM Mascarenhas