Vitória em Fórmula Júnior

"Mané" Nogueira Pinto foi um dos mais talentosos pilotos da sua geração, tendo desaparecido precocemente quando muito tinha ainda para esperar da vida. Em 1958, ao volante de um Stanguellini Fiat venceu a corrida de Fórmula Junior integrada no Grande Prémio de Portugal disputado no circuito da Boavista.
Os Stanguellini de Fórmula Junior eram produzidos em Modena por Vittorio Stanguellini seguindo uma linha que fazia lembrar os Maserati 250 F da época. Utilizavam motores Fiat de 1100 cc preparados para debitarem cerca de 90 cavalos às 7,000 rotações e representavam uma das mais interessantes fórmulas de aprendizagem de então. Nomes como Lorenzo Bandini e Wolfgang von Trips tornaram-se notados nesta categoria antes de chegarem com sucesso à Fórmula 1.

Ferrari 225S Vignale Spider #0200 ED

Circuito de Vila Real 1952. Antes da partida, D. Fernando Mascarenhas, ao volante do Ferrari 225S #0200ED,  escuta as últimas instruções de Manuel Palma, as quais viriam a revelar-se preciosas para a obtenção de um brilhante segundo lugar na classificação final logo após Casimiro de Oliveira, em carro idêntico. Um pouco mais atrás podem ver-se o Ferrari 166MM de Guilherme Guimarães e o FAP de Fernando Palhinhas (nº 4).

Bibliografia - "Circuito de Vila Real 1931 - 1973", de Carlos Guerra

O Primeiro Rali Feminino

A 31 de Julho de 1938 realizou-se o Primeiro Rali Feminino, uma prova de regularidade organizada pelo "Clube dos 100 à Hora" que consistia num percurso de 72 quilómetros através das zonas de Loures, Queluz, Sintra e Estoril que deveria ser cumprido à média de 36 km/hora. À chegada ao Estoril disputaram-se provas complementares de aceleração e travagem, bem como de inversão de marcha, as quais viriam a ser decisivas para a classificação final.

Participaram nove senhoras, tendo a vencedora sido Deolinda Nunes dos Santos (na foto), honrando assim um apelido já então bem conhecido no desporto automóvel em Portugal.

A distribuição de prémios realizou-se durante um "chá" servido nas varandas do Casino Estoril, com o patrocínio da revista "Modas e Bordados"

Fotografia - DigitArq - Torre do Tombo

Bibliografia - "Primeiro Arranque", de Vasco Callixto

Mais um Gentleman Driver

Ao fim de todos estes anos ainda continuam a surgir nomes que apareceram e desapareceram do panorama automobilístico nacional com a rapidez de um cometa. Por vezes esses mesmos nomes eram pseudónimos que "escondiam" os verdadeiros protagonistas, mas não parece ser esse o caso de Oliveira Martinho (na foto), que trouxe o seu Porsche 356 A 1500 (ex-Fernando Stock)  até ao 4º lugar da classificação geral da Taça Cidade de Lisboa de 1955, disputada no circuito de Monsanto.

Colaboração de José Leite e Ângelo Pinto da Fonseca, aos quais muito agradeço

José Froilán Gonzalez 1923 - 2013

José Froilán Gonzalez, na altura conhecido pelo cognome "o touro das pampas", surge na imagem com a taça de vencedor do Grande Prémio de Portugal de 1954, prova que venceu no circuito de Monsanto ao volante de um Ferrari 750 Monza. Faleceu hoje, 16 de Junho, aos 90 anos de idade.

Froilán Gonzalez conquistou a primeira vitória da Ferrari em Fórmula 1. Aconteceu no Grande Prémio de Inglaterra de 1951, disputado no circuito de Silverstone, local onde voltou em 2011 para celebrar o 60º aniversário desse acontecimento.

Homenagem dos seus muitos admiradores portugueses. RIP

Foto - Centro de Documentação do ACP

Volta de Honra

D. Fernando Mascarenhas e Stirling Moss, vencedores respectivamente da Taça Cidade de Lisboa e da Taça Governador Civil de Lisboa, provas incluídas no Grande Prémio de Lisboa de 1955, dão a volta de honra ao circuito no Plymouth da organização. Mascarenhas venceu a sua corrida ao volante de um Mercedes Benz 300 SL e Stirling Moss conquistou uma das suas raríssimas vitórias em Porsche, um 550 Spyder neste caso. Na corrida principal o vencedor seria Masten Gregory, em Ferrari 750 Monza.

Um Ferrari na Penha

Joaquim Filipe Nogueira em plena disputa da Rampa da Penha de 1955, prova disputada a 27 de Março e que viria a vencer ao volante do Ferrari 250MM chassis #0332 MM. Anteriormente este mesmo carro pertencera a José Arroyo Nogueira Pinto.

Foto - Centro de Documentação do ACP

Colaboração de Ângelo Pinto da Fonseca

Grande Prémio da Curia 1927

Em Julho de 1927 disputaram-se o Grande Prémio da Curia e o Grande Prémio de Turismo da Curia, provas organizadas pelo ACP e apoiadas pelo jornal "O Século". A primeira constava de um percurso de 150 km, ficando-se a segunda por uns mais modestos 105 km de extensão. Compareceram 14 concorrentes, a maioria vindos do sul do país, sendo que apenas um participou no Grande Prémio da Curia (Alfredo Marinho Júnior, depois secundado por Moniz Pereira, um dos membros do júri). Na corrida do Grande Prémio de Turismo da Curia participaram António Guedes de Herédia, Frederico Fontalva, Abílio Nunes dos Santos, D. António Herédia, Eduardo Ferreirinha, João Eugénio Palma de Azevedo, Mário Ferreira, Fernando Palhinhas, Sanches de Castro, António Burnay, Tude Magão e Rogério Marques. O vencedor seria Eduardo Ferreirinha. O concorrente Mário Ferreira foi desclassificado por se ter despistado e percorrido mais 600 metros que o previsto.

Foto- Biblioteca de Arte Calouste Gulbenkian
Bibliografia - "Primeiro Arranque", de Vasco Callixto

Volta a Portugal 1927

Mais do que uma prova automobilística, a Volta a Portugal de 1927 constituiu um grande desafio que uma única equipa decidiu enfrentar. Através de um Portugal rural e subdesenvolvido, sem estradas dignas desse nome, Carlos Moniz Pereira, na altura director do ACP, formou a sua equipa e dispôs-se a percorrer o país de "lés-a-lés", facto que constituiria um primeiro "record" nacional.

O carro escolhido foi o FN de 10 HP, no qual se fez acompanhar por Artur Mimoso, pelo fotógrafo David Benoliel e por Filipe Vilhena, este na condição de "controlador" do ACP. Com o apoio dos jornais "O Século" e "Primeiro de Janeiro", os intrépidos automobilista partiram de Cacilhas a 17 de Julho de 1927 e logo ao fim do primeiro dia de viagem tiveram uma paragem forçada de quatro horas em Odeceixe à espera que as águas baixassem para poderem prosseguir rumo ao Algarve.

Filipe Vilhena adoeceu pouco depois e regressou a casa, pelo que apenas Moniz Pereira, Artur Mimoso e Benoliel se apresentaram à chegada aos Restauradores na madrugada do dia 23, ao fim de 94 horas e 40 minutos de intensa aventura, sem que o valoroso "FN" sofresse qualquer avaria. A equipa apenas teve que lidar com os inevitáveis "furos" provocados pelo péssimo estado das estradas nos frágeis pneus de então.

António Félix da Costa, Pedro Bordalo Pinheiro, Ferreira de Castro e Joshua Benoliel estavam entre a distinta comissão de boas vindas que se apresentou na Praça dos Restauradores para receber os "Heróis" que tinham pela primeira vez atravessado Portugal em automóvel. Um verdadeiro prodígio em 1927.

Fotografia - Centro de Documentação do ACP

Bibliografia - "Primeiro Arranque", de Vasco Callixto