De Volta à Vida

Depois do grave acidente sofrido no Grande Prémio de Portugal de 1956, Joaquim Filipe Nogueira viu-se confrontado com a sua própria recuperação e com a necessidade de recuperar  o Ferrari 735 Monza que piotava. Ficaram ambos severamente maltratados mas não demoraram a "voltar à vida".
A imagem de cima documenta o interior das oficinas de Palma & Morgado onde o Ferrari ficou entregue aos cuidados de Manuel (à esquerda, de bata)) e Augusto Palma (à direita, de fato "macaco"). Filipe Nogueira, de casaco, cigarro e óculos escuros parece nada ter a ver com este "filme". Mas tinha. E muito.
Em baixo, o Ferrari virado "do avesso" após ter galgado um passeio na Boavista.




Os Pioneiros

A 10 de Junho de 1910 disputou-se uma das primeiras provas de velocidade automóvel documentadas em Portugal.  Consistia em percorrer a subida "Da Ponte Nova à Cruz das Oliveiras" no menor tempo possível, tornado-se assim na primeira "rampa" da história do automobilismo nacional.
Fotografia de Joshua Benoliel, suporte gelatina e prata sobre vidro.


Circuito de Santarém

A 31 de maio de 1936 disputou-se o Circuito de Santarém, prova integrada na I Exposição-Feira de Santarém que consistia em percorrer 20 voltas a um traçado com 5,105 metros de extensão. Foram instaladas bancadas na rua da Covilhã, onde se situava também o abastecimento, a meta e a cronometragem. Participaram onze concorrentes, a saber: Manuel de Oliveira (Ford), Eduardo Ferreirinha (Ford), Manuel Soares Mendes (Alfa Romeo), engº Ribeiro Ferreira (Bugatti), Carlos santos Silva (Ford), Jorge Monte Real (Bugatti), António Herédia (MG), Manuel Nunes dos Santos (Adler), Nicol Mac Nicoll (SS), Eduardo Carvalho (NNV8) e Harry Rugeroni (BTR). Jorge Monte Real foi o vencedor absoluto, deixando os demais concorrentes a pelo menos uma volta de distância. A volta mais rápida pertenceu também a Monte Real, à média de 85,3 km/h.
Bibliografia - "Primeiro Arranque", de Vasco Callixto

O Ford de Eduardo Ferririnha (nº3) já vai na frente, seguido pelo Bugatti de Jorge Monte Real (nº7), pelo BTR de Harry Ruggeroni (nº 14) e pelo Bugatti de Ribeiro Ferreira (nº5) .