Conde de Monte Real

Comemora-se hoje, 31 de Julho, o 98º aniversário do nascimento de Jorge Pereira da Silva de Melo e Faro, 2º Conde de Monte Real, uma das figuras mais importantes da história do automobilismo nacional cuja brilhante carreira se estendeu por mais de três décadas. Conquistou muitas vitórias em rampas e circuitos mas o seu mais importante registo terá sido o brilhante 2º lugar absoluto obtido no Rallye de Monte Carlo de 1951, prova em que partilhou um Ford 100cv com D. Fernando Mascarenhas e Manuel Palma.

O desenho mostra o 1º Conde de Monte Real, Artur Porto de Melo e Faro, ligeiramente desconfortável perante os talentos automobilístico de seu filho Jorge, o 2º Conde de Monte Real.

Os Alfa Romeo na Ilha da Madeira - De Milão à Madeira , 1ª parte

" O herói do volante " madeirense : O Alfista " piloto " Cunha.

António Luis da Cunha Teixeira, mais  conhecido pelo " petit nom " :  o " piloto " Cunha . Alcunha esta, pelo facto de ser " piloto" do Porto do Funchal, onde controlava o movimento de Navios que atravessavam o Atlântico, efectuando escala na Cidade do Funchal, capital da Ilha da Madeira ( Portugal ). 

 É,  desde sempre , um entusiasta do desporto automóvel e, que logo em 1959 participa na " I Volta a Ilha da Madeira em automóvel ". Ano em que participam vários Alfa Romeo Giulietta de pilotos continentais, facto, que será importante nesta história alfista madeirense.

Será nesse ano de 1959, e por influência dessa autêntica armada Alfa Romeo, vinda desde Lisboa, para participar na prova , que verifica o excelente comportamento nas dificílimas estradas de " paralelo " de basalto ilhéu e a performance daquelas pequenas jóias da mecânica, vindas desde a fábrica Alfa Romeo de Portello, em Milão.  Que e o " Piloto " Cunha decide adquirir um Alfa Romeo Giulietta Ti , com a qual participa na 2a volta a Ilha da Madeira, em 1960.

Das 3 imagens que envio, além da imagem alusiva à " 2a Volta a Ilha da Madeira em automóvel " , adiciono mais duas fotos da época,   do Alfa Romeo Giulietta Ti berlina  utilizado pelo " piloto " Cunha nas provas de 1960 e 1961.

Na primeira, composta de 4 imagens, onde podemos ver o Alfa Romeo Giulietta do " Piloto Cunha na 2a  Volta à Ilha " da Madeira  - Note-se que a Giulietta, ainda apresentava a matrícula de registo em Lisboa. Mais tarde passa a ter o registo na Madeira, como " MD - 38-13 " . Esta prova foi organizada pelo " Clube Sports Madeira " e decorreu no dia 19 de Julho de 1960.

Com este registo madeirense, a mesma Giulietta TI ( 2a foto ) , à qual foram adicionados 2 " faróis de nevoeiro "    durante  a sua participação,  em 1961, na " PARTIDA " situada na Avenida Arriaga, na Cidade do Funchal para a " 3a Volta à Ilha da Madeira ".

( legendas as fotos )

Foto 1 - #19 - Alfa Romeo Giulietta TI - 1960 - II Volta à Ilha da Madeira
Luís Cunha Teixeira

Foto 2 - #16 - Alfa Romeo Giulietta TI - 1961 - " III Volta a Ilha da Madeira "

Texto e fotos de Marco Pestana

Grande Prémio de Portugal 1958

Imagens inéditas do Grande Prémio de Portugal de 1958 disputado no circuito da Boavista. Stirling Moss foi o vencedor.

Jack Brabham

Recentemente falecido, Jack Brabham foi o único piloto da história do automobilismo a conquistar um campeonato do mundo de Fórmula 1 ao volante de um carro construído por si próprio e com o seu nome. Na imagem podemos vê-lo no Cooper Climax T-53 com o nº 2 à partida do Grande Prémio de Portugal de 1960, de que seria  vencedor, seguido pelo BRM nº 24 de Dan Gurney. Nesta prova participou também "Nicha" Cabral, ao volante de um Cooper Maserati, que viria a abandonar devido a um acidente.

Onde está o condutor?

Integrado no I Rallye Ibérico de 1956 disputou-se no Estoril uma prova de regularidade / velocidade que viria a ser decisiva para a classificação final. O traçado com cerca de 3000 metros de extensão reproduzia o percurso dos circuitos do Estoril dos anos 30 que viram os Bugattis de Henrique Lehrfeld, Conde de Monte Real, Ribeiro Ferreira e outros travarem épicas batalhas. 

Os concorrentes de 1956 também andavam nos limites, como o comprova a imagem junto. Nela vemos o Alfa Romeo 1900 Cabrio de Ângelo Moreno a sofrer um pequeno despiste e a embater nos sacos de areia que delimitavam o circuito. A colisão aconteceu há instantes, como o atesta a pequena nuvem de areia, mas o condutor parece ter desaparecido. Terá sido projectado para o lugar da direita? Em qualquer caso a penalização terá sido severa uma vez que este concorrente terminaria o rallye no 54º lugar da classificação geral. Concluíram a prova 62 das 85 equipas que se apresentaram à partida.

Foto - Centro de Documentação do ACP

A Estreia

O Alba #001, matrícula OT-10-54, é um veículo de produção artesanal construído na fábrica com o mesmo nome situada em Albergaria-a-Velha. Utilizava um motor Fiat de 1089 cc, o que lhe permitia inscrever-se na categoria até 1100 cc. Na imagem podemos vê-lo na prova de estreia, em Vila do Conde 1952, a qual terminaria em segundo lugar na classe. Porém, no ano seguinte viria a vencer  o Circuito da Boavista, sempre com Corte Real Pereira ao volante.

Este carro foi completamente recuperado e encontra-se agora patente ao público no Museu do Caramulo.

Fotos de Olívio França

O Ferrari 225S #0198ET

O Ferrari 225S Vignale Spider #0198ET que Vasco Sameiro levou à vitória no Circuito de Vila do Conde de 1952 (Setembro) foi produzido nesse mesmo ano e importado para Portugal por João Gaspar, do Porto, que o vendeu ao conhecido piloto de Braga. O carro foi pintado de amarelo e recebeu a matrícula portuguesa GD-18-48. Mais tarde Vasco Sameiro inscreveu este Ferrari no Circuito do Maracanã, no Rio de Janeiro, corrida que viria a vencer. Na sequência dessa vitória o #0198ET foi vendido ao piloto brasileiro Mário Valentim, tendo permanecido no Brasil durante mais de uma década até ser exportado para Inglaterra onde passou por vários processos de restauro, o último dos quais em 1998 na DK Engineering. Voltou a ser pintado de vermelho e tornou-se num dos poucos Ferrari 225S Spider Vignale aptos a participar em eventos de carros históricos.

Foto de Olívio França cedida por Gonçalo Macedo e Cunha
PS - Dizem-me agora que o #0198 voltou há cerca de dois anos ao amarelo original. Ainda bem. Junta-se comprovativo. A foto é de Ludovic Manchon.